Automobilio aušinimo sistemos ir aušinimo skysčiai
Šiuolaikinės transporto priemonės komponentai ir sistemos yra sukurtos taip, kad galėtų efektyviai mažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį ir padėtų tausoti degalus, siekiant patenkinti aplinkosaugos reikalavimus visame pasaulyje. Šiuolaikinės aušinimo sistemos, kurias kuria pirmaujančių transporto priemonių gamintojai ir tokios įmonės, kaip „Schaeffler“, vaidina svarbų vaidmenį siekiant šių nuolat kintančių ir vis griežtėjančių reikalavimų.
Elektrinis rankinis stabdis EPB – kaip veikia jo mechanizmas?
Elektrinis stovėjimo stabdys yra labai populiarus įtaisas, kuris šiuo metu jau beveik išstūmė gerai žinomą rankinį stabdį. Jis atsirado apie 2001 metus, ir iki šios dienos, ko gero, viskas apie jį jau pasakyta ir parašyta. Kaip įprasta, šis sprendimas turi ir šalininkų, ir priešininkų. Elektrinio stovėjimo stabdžio (EPB) naudojimas kartu su elektroninėmis stabilumo sistemomis (ESP) lėmė, kad šio stabdžio funkcija buvo pritaikyta ir avariniam stabdžiui. Šiuolaikiniams EPB sprendimams, ko gero, būdingi vien privalumai, todėl jie naudojami daugelyje automobilių, nes suteikia komfortą ir patikimai veikia.
Į ką reikia atkreipti dėmesį ABS daviklio gedimo atveju?
Nors tradiciniai stabdžių sistemos elementai nepasikeitė, papildomos elektroninės kontrolės sistemos padarė jas saugesnėmis ir išmanesnėmis. ABS technologija, t. y., sistema, neleidžianti užsiblokuoti ratams stabdymo metu, stabdymo asistentas bei elektroninė trajektorijos sistema (ESP) tapo standartine automobilių stabdžių sistemų dalimi. Tačiau verta pažymėti, kad be nedidelių, bet nepaprastai svarbių įrenginių, tokių kaip ABS davikliai arba rato apsukų greičio davikliai, šios sistemos negalėtų funkcionuoti. Daviklio gedimas gali neigiamai paveikti šių sistemų funkcionavimą, todėl verta žinoti, kokias užduotis atlieka daviklis, dėl ko ir kokiu būdu jis gali būti pažeidžiamas, o taip pat, kaip pažeidimai turi būti nustatomi ir davikliai keičiami.
Ypač veiksminga naujausia „Renault“ variklio alyva
„Renault RN-17“ – naujausia specifikacija, nustatanti reikalavimus, keliamus einamosios techninės priežiūros metu keičiamai 5W-30 alyvai, kurios sudėtyje yra vidutinis kiekis sulfatuotų pelenų, fosforo ir sieros. Tokie produktai naudojami „Renault“ benzininiuose ir EURO VI normas atitinkančiuose dyzeliniuose varikliuose. Naudodami šią specifikaciją atitinkančius produktus, kurie tinka net į rinką neseniai išleistoms „Renault“ transporto priemonėms, servisai gali konkuruoti su franšizės pagrindu veikiančiais automobilių prekybos atstovais.