Paskelbimo data: 2021-07-29

Sunkvežimių varomųjų ašių remontas

Ši tema vis dar kelia naujų klausimų ir abejonių. Į dalį iš jų pasistengs atsakyti Kazimierz Orłowski, „ZF SERVICES PARTNER“ autoserviso Čosnove vadovas.

craig-2015-GMC-Canyon-Automatic-Locking-Rear-Differential_o.jpg

Atsižvelgiant į poreikius, varančioji ašis gali būti su papildoma pneumatine blokada. Kita vertus, komercinėse transporto priemonėse, pagal poreikį, gali būti viena ar daugiau varančiųjų ašių. Komercinėse transporto priemonėse pavara perduodama naudojant hipoidinę transmisiją, sumontuotą su diferencialine pavara. Tai žino visi. Problemos prasideda tada, kai transmisija susidėvi arba sugenda. Nors išmontuoti mechanizmą nėra sudėtinga, teisingas jo sumontavimas ir sureguliavimas gali kelti sunkumų. Pabandysiu aprašyti, kaip tinkamai sureguliuoti tarpdančių tarpą po remonto ar patikrinimo.

Norint tinkamai sureguliuoti transmisiją, reikia sumontuoti diskinį krumpliaratį ir velenėlį, tinkamai suderinti tarpdantį ir atlikti tarpo atspaudą. Visų pirma, reikia sumontuoti krumpliaratį (velenėlį) naudojant atitinkamus reguliavimo tarpiklius, kad būtų užtikrintas tinkamas atstumas tarp ašių. Norint pasirinkti tinkamą tarpiklį, reikia išmatuoti anksčiau sumontuotus tarpiklius ir nustatyti atstumo tarp ašių poslinkį, pažymėtą ant naujos transmisijos, kuri bus montuojama. Tokiu būdu bus nustatyta reikšmė, į kurią reikia atsižvelgti, atitinkanti fiksuotą (originalų) tarpiklį, prie kurio reikia pridėti arba nuimti papildomus tarpiklius, kad būtų pasiektas ant naujos krumplinės pavaros pažymėtas nuokrypio / poslinkio laipsnis. Pažymėtas krumplinių pavarų nuokrypis gali būti neigiamas (-) arba teigiamas (+), taip pat gali būti 0,00.

TOLIAU PATEIKIAMI DU PRAKTINIAI ATVEJAI

A ATVEJIS

(tarpikliai krumpliaračio galvutės gale)

Anksčiau sumontuotų reguliavimo tarpiklių suma = 0,90 mm

Korekcija, pažymėta ant naudotos kūginės krumplinės pavaros = +0,05 mm

Fiksuotas originalus tarpiklis = (0,90 + 0,05) = 0,95 mm

Korekcija, pažymėta ant naujos kūginės krumplinės pavaros CEI = +0,15 mm

Naujo reguliavimo tarpiklių rinkinio suma = (0,95 - 0,15) = 0,80 mm

B ATVEJIS

(tarpikliai ant guolio korpuso)

Anksčiau sumontuotų reguliavimo tarpiklių suma = 0,90 mm

Korekcija, pažymėta ant naudotos kūginės krumplinės pavaros = +0,05 mm

Fiksuotas originalus tarpiklis = (0,90 - 0,05) = 0,85 mm

Korekcija, pažymėta ant naujos kūginės krumplinės pavaros CEI = +0,15 mm

Naujo reguliavimo tarpiklių rinkinio suma = (0,85 + 0,15) = 1,0 mm

DANTŲ PADĖTIES NUSTATYMAS

Kitas žingsnis, kai tarp krumpliaračio ašių pasiektas tinkamas atstumas, yra tinkamo tarpdančio tarpo nustatymas, kuris atliekamas uždedant krumpliaratį ant nustatytos padėties ašių ir panaudojant atitinkamus tarpiklius arba srieginius žiedus, kaip nurodyta originaliose instrukcijose. Tarpdančių tarpas matuojamas statmenu dantims lyginamuoju įrankiu. Jei faktinė padėties (tarpo) reikšmė nėra žinoma, galima pasinaudoti žemiau pateikta lentele. Norint nustatyti apytikslę modulio vertę, reikia padalinti išorinį krumpliaračio skersmenį iš jo dantų skaičiaus.

MODULIS (mm)	DARBINIS TARPAS (mm)	DARBINIS TARPAS (coliai)
nuo 2,54 iki 3,18	0,076-0,127	0,003-0,005''
nuo 3,18 iki 4,23	0,102-0,152	0,004-0,006''
nuo 4,23 iki 5,08	0,127-0,178	0,005-0,007''
nuo 5,08 iki 6,35	0,152-0,203	0,006-0,008''
nuo 6,35 iki 7,26	0,178-0,229	0,007-0,009''
nuo 7,26 iki 8,47	0,203-0,279	0,008-0,011''
nuo 8,47 iki 10,16	0,254-0,330	0,010-0,013''
nuo 10,15 iki 12,70	0,305-0,406	0,012-0,016''
nuo 12,70 iki 14,5	0,356-0,457	0,014-0,018''
nuo 14,51 iki 16,93	0,406-0,559	0,016-0,022''
nuo 16,93 iki 20,32	0,457-0,660	0,018-0,026''
nuo 20,32 iki 25,40	0,508-0,762	0,020-0,030''

Norint gauti atspaudą, reikia ant 3 ar 4 krumpliaračio dantų kas 120° užtepti ploną specialių dažų sluoksnį. Tada pasukti krumpliaratį į abi puses, išlaikant velenėlio stabdymą. Tinkamai sumontavus atspaudas turi būti į viršų nukreipto danties centrinėje dalyje.