Turbokompresorių modifikavimas

Modifikuoti turbokompresoriai serijiniams varikliams

Tačiau ne visi žino, kad pagrindiniai turbokompresorių, skirtų vadinamajam pirmajam surinkimui, tiekėjai siūlo produktus, kurie yra modifikuoti (dažnai vartojamas angliškas terminas upgrade) tam tikrame serijiniame variklyje naudojamiems komponentams.

Reikėtų pabrėžti, kad šie modifikuoti turbokompresoriai yra patikimi gaminiai, sukurti inžinierių komandų remiantis analizėmis ir tyrimais, atliktais projektuojant pirmojo surinkimo turbinų sprendimus OEM rinkai. Tai ypač svarbu priimant sprendimus dėl pirkimo, kai rinkoje yra daug produktų, siūlomų kaip atnaujinti, pavyzdžiui, vadinamieji hibridai ar įprasti turbokompresoriai su sumontuota didesne kompresoriaus sparnuote. Daugelis mūsų nori būti tikri, kad modifikuotą turbokompresorių (turbo upgrade) naudoti bus saugu, tai neturės neigiamos įtakos visos pavaros sistemos ir paties turbokompresoriaus ilgaamžiškumui, o gamybai panaudotos medžiagos užtikrins veikimą ekstremaliomis sąlygomis, susidarančiomis dėl gerokai aukštesnės išmetamųjų dujų temperatūros ir didesnio komponentų sukimosi greičio.

Modifikuoti turbokompresoriai iš originalios įrangos gamintojų, tokių kaip Garrett Advancing Motion, Borg Warner, Mitsubishi Turbochargers bei IHI Turbo, yra idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško didesnės galios, palyginti su OEM turbokompresoriais, tačiau nenori eiti į kompromisus dėl kokybės ir patikimumo, kurį užtikrina autentiški produktai. Daugeliu atvejų variklio modifikavimas didinant galią ir sukimo momentą apima ne tik turbinos pakeitimą. Dažnai tenka pakeisti arba modifikuoti kitus variklio įrangos elementus, tokius kaip įsiurbiamo oro aušintuvas (intercooler), įpurškimo sistema ar degalų siurblys. Beveik visada keičiama ir variklio turboįpūtimo padidinimo žemėlapio, t. y. modifikuojama variklio valdymo bloko programinė įranga.

„Garrett POWERMAX“ turbokompresoriai – lengviausias būdas saugiai padidinti galią

„Garrett POWERMAX“ serijos turbokompresoriai, skirti VAG grupės 2.0 TSI MK7 varikliams ir pavieniams Ford varikliams, yra idealus sprendimas transporto priemonių savininkams, norintiems padidinti pavaros bloko efektyvumą be didelių pakeitimų, dažniausiai susijusių su variklio išmetimo kolektoriaus, įsiurbimo ir išmetimo sistemos modifikacijomis.

POWERMAX turbinos kuriamos tik iš aukščiausios kokybės patikrintų medžiagų. Garrett Advancing Motion, kaip neginčijamas turbokompresorių sprendimų lyderis automobilių sporto pasaulyje, kurdamas šią turbinų seriją, rėmėsi savo ilgamete patirtimi bei laboratorine ir projektavimo baze, leidžiančia kurti aukščiausios kokybės produktus.

POWERMAX serijos turbokompresorių savybės:

didesnis efektyvumas ir oro srautas, palyginti su OEM turbokompresoriais;
pakeista turbinos mentelių medžiaga į „Mar-M“ lydinį, pritaikytą veikti aukštesnėje temperatūroje;
nerūdijančiojo plieno twin-scroll tipo korpusai, pritaikyti veikti temperatūroje iki 1050 °C;
kalibruotas elektroninis reguliatorius.

Montavimo įranga:

Potencialiems vartotojams svarbu tai, kad POWERMAX turbokompresoriai tiekiami su visa reikiama montavimo įranga, tokia kaip:

įsiurbimo alkūnė;
pagrindinis alyvos tiekimo vamzdelis;
alyvos išleidimo jungė;
aušinimo skysčio prievadų adapteriai ir reikalingi varžtai bei tarpikliai.

Visi šie elementai buvo suprojektuoti taip, kad išardžius serijinę turbiną juos būtų galima lengvai pritaikyti prie serijinių jungčių.

Galimi POWERMAX serijos turbinų kodai:

I pakopa: VAG 2.0L TSI MK7 (485 AG) p/n 898199-5001W;
II pakopa: VAG 2.0L TSI MK7 (600 AG) p/n 898200-5001W;
VAG 2.0L 2020+ variklis EA888 (447 AG) p/n 917056-5002S;
VAG 2.0L 2020+ variklis EA888 EVO4 (550 AG) p/n 921474-5001S;
Ford 2.0L EcoBoost 2013-2018 Focus ST/Kuga/Escape (350 AG) p/n 886195-5001S.

Modifikuoti turbokompresoriai „Borg Warner“, „Mitsubishi“ ir IHI

Atminkite, kad tik aukštos kokybės medžiagos, naudojamos pagrindinių komponentų gamyboje, gali atlaikyti sudėtingas turbokompresorių eksploatavimo sąlygas, tokias kaip aukšta temperatūra ar padidėjęs įpūtimo slėgis. Kitas svarbus gamybos proceso veiksnys, turintis įtakos upgrade turbokompresoriaus ilgaamžiškumui ir veikimo savybėms, yra projekto komandos žinios, prieiga prie bandymo įrangos ir atliktų bandymų kiekis. Tik tinkamai sumontuoti ir kruopščiai išbandyti įrenginiai leidžia juos naudoti be didelės rizikos. Štai kodėl svarbios didžiausių turbokompresorių gamintojų žinios ir patirtis.

Dar kartą reikėtų pabrėžti, kad bet kokie pakeitimai, didinantys automobilio našumą, dažnai pareikalauja papildomų išlaidų. Todėl, jei nusprendžiame tam ryžtis, norime būti tikri, kad modifikuoti elementai tinkamai sąveikaus ir atlaikys didesnes apkrovas, o mums beliks tik džiaugtis vairavimu ir padidėjusiu automobilio našumu.

Modifikuotų turbokompresorių pavyzdžiai:

Mitsubishi Subaru Impreza STI, WRX variklis EJ20 (540 AG) p/n 49136-A0000;
Mitsubishi Honda Civic R tipo TD04HLL (450 AG) p/n 49189-A0000;
Subaru Impreza WRX STI 2.5L EJ25 (380 AG) p/n 9F002 turbina IHI;
Mini Cooper 1.6L EP6-CDTS 2006-2015 (255 AG) p/n KKK53039880146 turbina „Borg Warner“;
2.0 TFSI K042283D (325 AG) p/n KKK53049880064 turbina „Borg Warner“.

Autorius: „MotoRemo Performance“ turbokompresorių tiekėjas sportiniams automobiliams

Turbokompresorių modifikavimas – paprastas būdas pagerinti automobilio našumą