Šiuolaikinės aušinimo sistemos

Aušinimo skystį, naudojamą automobilių varikliams aušinti, tekantį variklio cilindrų bloko, galvutės ir radiatoriaus kanalais, dažniausiai sudaro etilenglikolio vandens tirpalas, kuris, lyginant su paprastu vandeniu, pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir žemesne užšalimo temperatūra. Šio skysčio cirkuliaciją užtikrina aušinimo skysčio siurblys, dažnai varomas pavaros, kuri trapeciniu arba paskirstymo diržu perduodama nuo alkūninio veleno.

Radiatorius yra sudarytas iš horizontaliai arba vertikaliai išdėstytų mažo skersmens vamzdelių, kurie šilumos atidavimo į aplinką paviršiui padidinti turi groteles iš plonos skardos (dėl gero šilumos laidumo naudojamas aliuminis arba varis). Automobiliui judant, tarp radiatoriaus grotelių susidaro oro srautas. Jei šio srauto nepakanka perteklinei šilumai atiduoti (pvz., automobiliui stovint, judant miesto spūstyse arba esant aukštai aplinkos temperatūrai), ventiliatorius sukuria papildomą oro srautą.

Į aušinimo skysčio cirkuliacijos grandinę yra įjungtas salono šildytuvas. Jo veikimo principas yra analogiškas radiatoriaus veikimo principui, bet jo paskirtis yra atvirkštinė – per jį pereinantis oro srautas yra pašildomas ir nukreipiamas į automobilio saloną.

Skysčio keitimas

Automobilių radiatoriai konstruojami taip, kad net sunkiausiomis eksploatacinėmis sąlygomis galėtų išlaikyti aušinimo skysčio temperatūrą žemesnę už jo virimo temperatūrą. Laikui bėgant, etilenglikolio tirpalas praranda savo savybes ir yra užteršiamas, dėl to jo virimo temperatūra mažėja. Tam, kad būtų išlaikyta gera tiek radiatorių, tiek kitų aušinimo sistemos elementų bei paties variklio būklė, būtina periodiškai keisti aušinimo skystį pagal jo gamintojo nurodytą laikotarpį. Paprastai tai laikotarpis, ne trumpesnis nei treji metai.

Dėl nereguliaraus arba pavėluoto aušinimo skysčio keitimo gali užsikimšti radiatoriaus vamzdeliai. Užsikimšus vamzdeliams, radiatorius praranda savo funkcionalumą ir nebeaušina skysčio tiek, kiek reikėtų, o tai veda prie variklio perkaitimo. Tie patys reiškiniai yra būdingi ir šildytuvui, kuris taip pat praranda savo savybes – t. y. šiuo atveju ne iki galo įkaitina orą, patenkantį į automobilio saloną.

Aušinimo skysčio įkaitimas iki per aukštos temperatūros turi neigiamos įtakos visų aušinimo sistemos elementų patvarumui ir didina jų gedimų tikimybę.

Gedimai

Mažiausiai atsparus gedimams aušinimo sistemos elementas – tai aušinimo skysčio siurblys. Greičiausiai nusidėvi jo ašies guoliai, todėl atsiranda papildomas triukšmas ir aušinimo skysčio prasisunkimų. Aušinimo skysčio siurblio guolių ilgaamžiškumui didelę reikšmę turi tinkamas jo sumontavimas bei pavaros diržo įtempimas.

Aušinimo skysčio siurblys, varomas paskirstymo diržo (kairėje pavaizduota aušinimo skysčio siurblio tarpinė) ir ventiliatoriaus sankabos

Aušinimo skysčio prasisunkimą gali sukelti ne tik guolių nusidėvėjimas, bet ir riebokšlių nusidėvėjimas arba pažeidimas, kuris taip pat priklauso nuo aušinimo skysčio kokybės. Aušinimo skysčio užterštumas pagreitina riebokšlių nusidėvėjimą ir jų dilimą. Senesniuose varikliuose, kuriuos naudojant daug nuvažiuota (didelė rida), aušinimo skysčio kokybė gali suprastėti dėl cilindrų galvutės tarpinės pažeidimo ir karštų išmetamųjų dujų patekimo į aušinimo sistemą. Rezultatas – aušinimo skysčio cheminės sudėties pasikeitimas ir intensyvus užterštumas. Rečiau aušinimo skystyje pasitaiko pašalinių daiktų, pvz., smulkių siurblio mentelių arba radiatoriaus detalių nuolaužų.

Radiatorių gedimai paprastai yra mechaniniai. Dėl gedimų prarandamas radiatorių sandarumas ir prasisunkia aušinimo skystis.

Radiatoriaus eksploatavimo laikas yra labai ilgas ir paprastai būna kur kas ilgesnis nei daugelio kitų automobilio elementų. Siekiant išlaikyti jo gerą būklę, būtina naudoti tik aukštos kokybės, nuo korozijos apsaugančius aušinimo skysčius. Deja, dauguma pigių skysčių neatitinka nustatytų kokybės standartų ir sukelia didesnę aušinimo sistemos elementų koroziją bei laipsnišką jos užsikimšimą.

Be to, aušinimo skystis atlieka aušinimo sistemos elementų, daugiausia siurblio, tepimo funkciją, taip pailgindamas jų naudojimo laikotarpį. Dėl šios priežasties nepatartina aušinimo sistemose naudoti paprasto vandens.

Prekės ženklas THERMOTEC

INTER CARS prieš kelerius metus tapo vienintele oficialia kompanijos THERMOTEC gaminių platintoja automobilizmo rinkoje. Kompanijos specializacija – automobilių aušinimo sistemų atsarginių dalių gamyba. Šiuo metu galima įsigyti daugiau kaip 200 rūšių radiatorių populiariausiems europietiškiems ir japoniškiems lengviesiems ir komerciniams automobiliams (kodai prasideda D7…), daugiau kaip 50 tipų radiatorių ventiliatorių sankabų, ventiliatorių ir sparnuočių (kodai prasideda D5…, D8…, D9…), aušinimo skysčio siurblių (kodai prasideda D1…) bei šildytuvų (kodai prasideda D6…). Visų išvardintų prekių grupių asortimentas yra nuolat plečiamas.

Aušinimo skysčio siurblio su plokščia korpuso tarpine komplektas

„Thermotec“ gaminių kokybė

Nuolat tikrinama THERMOTEC gaminių kokybė. THERMOTEC gamyklos dirba, laikydamosi griežtų kokybės reikalavimų, kurie atitinka ISO 9001 ir ISO TS 16949 standartų reikalavimus. Visi reikalavimai yra griežtai kontroliuojami. Kiekvienas gamybos etapas yra nuolat prižiūrimas, tam, kad pagaminta produkcija atitiktų kokybės standartų reikalavimus.

Radiatoriai ir šildytuvai

Šiuolaikinės gamybinės staklės ir įrenginiai bei priimti gamybos proceso sprendimai užtikrina aukštą THERMOTEC gaminių kokybę ir pakartotinumo galimybę. Atliekami bandymai turi patvirtinti gaminių tvirtumo parametrus bei fizinių savybių, tokių kaip matmenys ir išorės išvaizda, atitikimą.                               

Šaltojo litavimo procesas.


Mechaninio šildytuvų apdirbimo įrenginys.

Kiekvienam THERMOTEC pagamintam radiatoriui ir šildytuvui yra atliekama daugybė testų, kurie privalo eliminuoti gaminius, turinčius trūkumų. Atliekamus tyrimus galima suskirstyti į kelias grupes:

- detali geometrinių matmenų kontrolė;

- sandarumo testai, atliekami naudojant suslėgtą orą;

- sandarumo testai, atliekami naudojant skystį;

- šiluminio našumo testai.

Sandarumo tikrinimo stendas (tikrinama naudojant suslėgtą orą)


Radiatoriaus šiluminio našumo grafikas