Tas pat galioja aušinimo bei oro kondicionavimo sistemų struktūrai, apimčiai ir funkcijai.

Viena aišku: elektrinio mobilumo atveju tinkama atskirų pavaros sudedamų dalių temperatūros kontrolė yra ypač svarbi jų tarnavimo laikui. Baterijos aušinimo sritis apima tiesioginį aušinimą, kai garintuvo plokštė, įdiegta į baterijos elementą, sujungta su šaldymo skysčio grandine. Netiesioginis baterijos aušinimas turi kelias sroves su aušinimo skysčiu ir šaldymo skysčiu.

Šaltoje aplinkoje baterija yra šildoma. Šiam tikslui ji įdiegta į antrinę grandinę, kuri veikia kartu su aušinimo skysčiu. Jeigu baterijos temperatūra kyla, šildymas išsijungia ir aušinimo skystį vėsina aplinkos oras. Jeigu tai nėra efektyvu dėl per aukštos aplinkos temperatūros, aušinimo skystis taip pat teka per aušintuvą. Tai vyksta visiškai mechaniškai kaip tam tikros rūšies garintuvas temperatūros perdavimui tarp šaldymo skysčio ir aušinimo skysčio grandinių.

Grandinių evoliucija

Degimo variklių ir elektrinių pavarų šilumos valdymas turi panašią techninę struktūrą. Vis dėlto pastaroji sudėtingesnė, kadangi esama dagiau sudedamųjų dalių, o kartais yra keletas aušinimo ir šaldymo grandinių, kurios užtikrina tinkamą baterijos, variklio ir galios elektronikos temperatūros kontrolę. Kadangi elektrifikavimo procesas tęsiasi, reguliarus oro kondicionavimo sistemos palaikymas autoservise taip pat padeda išsaugoti jos vertę ir prisideda prie transporto priemonės veikimo patikimumo.

› Hibridinės elektrinės transporto priemonės

Ličio jonų baterijoms reikia tikslaus temperatūros valdymo.

Dėl to oro kondicionavimo srovė yra labai svarbus šilumos valdymo elementas hibridinėse elektrinėse transporto priemonėse. Dviejų atskirų jėgos pavarų naudojimas lemia keletą sujungtų grandinių, kurių temperatūros lygiai skiriasi. Siekiant maksimaliai prailginti baterijos tarnavimo laiką, idealiu atveju reikia palaikyti 40°C temperatūrą. Tam reikia protingo šilumos valdymo.

› Visiškai elektrinės transporto priemonės

Visiškai elektrinėse transporto priemonėse baterija ir galios valdymo elektroniniai įrenginiai

užima svarbiausią vietą, kadangi optimali baterijos temperatūros kontrolė yra tiesiogiai sujungta su kreiseriniu diapazonu ir tarnavimo laiku. Greito krovimo proceso metu sugeneruojama iki 12 kW šilumos, kurią aušinimo Sistema turi sugerti. Kartu su baterijos aušinimu vidaus oro kondicionavimo veikimas turi kuo taupiau naudoti energiją.

› Kuroelementas

Transporto priemonėse su kuro elemento pavara atsiranda papildomas iššūkis.

Išskiriamos temperatūros kiekis lygintinas su degimo variklius turinčiomis transporto priemonėmis. Vis dėlto skirtumas tarp kuro elemento temperatūros ir išorinės temperatūros mažesnis. Tai drastiškai padidina aušinimo sistemos reikalavimus.