Pasitaiko atvejų, kai po tokio remonto automobilio prietaisų skydelyje šviečia kontrolinės lemputės, informuojančios apie vienos ar daugiau pagalbinių vairuotojo sistemų gedimą (pavyzdžiui, ABS, ESP, ASR arba TPMS). Pasistengsime paaiškinti, kodėl gali pasireikšti toks sutrikimas ir ar visada jis susijęs su netinkamai atliktu mechaniko darbu.

Kodėl reikėtų atlikti bandomąjį važiavimą prieš guolio keitimą?

Pirmąja užduotimi prieš guolio keitimą turėtų būti bandomasis važiavimas. Tokio važiavimo metu galima nustatyti guolio gedimą bei patikrinti, ar nešviečia kurios nors iš minėtų sistemų kontrolinė lemputė. Pasitaiko atvejų, kad dėl guolio gedimo yra sugadinamas rato sukimosi greičio jutiklis. Jeigu rato stebulės laisvumas didelis, gali pasireikšti mechaninis jutiklio pažeidimas. Jutiklio veikimą taip pat gali sutrikdyti ir drožlės, susidarančios dėl tokio gedimo. Jeigu rodomas kurios nors sistemos gedimas, reikia nuskaityti klaidų atmintį ir nustatyti, ar klaida yra susijusi su guolio gedimu. Jei jokios sistemos sutrikimas nerodomas, galima pradėti guolio keitimą.

Kai kuriais atvejais, viena iš užduočių bus sukimosi greičio jutiklio nuėmimas nuo sukamosios atramos. Deja, pasitaiko, kad dėl korozijos jutiklio pašalinimas jo nepažeidžiant yra neįmanomas. Dėl šios priežasties, dar priimant transporto priemonę remontui, reikėtų įspėti jos savininką, kad gali tekti keisti jutiklį į naują ir tai sukels papildomų remonto išlaidų.

Kuo yra svarbūs pasyvieji jutikliai?

Netinkamo atskirų vairuotojo pagalbinių sistemų veikimo po guolio pakeitimo galimybė priklauso ir nuo transporto priemonėje naudojamų sukimosi greičio jutiklių tipo. Pasyvieji jutikliai, dar vadinami indukciniais, yra mažiau jautrūs mechaniniams pažeidimams. Jų konstrukcija yra masyvesnė, o su jais bendradarbiaujančius signalinius ratukus sudaro solidūs krumpliaračiai, uždėti ant jungčių arba stebulių. Tokie jutikliai dažnai kelia problemų juos išmontuojant, o signalinis ratukas gali būti užterštas metalo drožlėmis iš susidėvėjusio guolio.

Verta paminėti tam tikrus „spąstus“, laukiančius mechaniko, keičiančio priekinius automobilio „VW Passat“ B ir „Audi“ A4 guolius. Šiuose automobiliuose rato greičio jutikliai yra pritvirtinti ne varžtu, o elastinga mova. Todėl, atliekant pakartotinį montavimą, reikia tiksliai nustatyti jos atstumą nuo signalinio ratuko. Taip pat pasitaiko atvejų, kai tinkamai ant sukamosios atramos uždėtas jutiklis savaime pasislenka. Netikslią jutiklio padėtį rodo savaiminis ABS sistemos įsijungimas, kai stabdoma važiuojant nedideliu greičiu. Šio sutrikimo kontrolinė ABS lemputė nerodo.

Kuo yra svarbūs aktyvieji jutikliai?

Antrasis ratų sukimosi jutiklių tipas yra vadinamieji aktyvieji jutikliai. Jų korpusas ne toks tvirtas, todėl dažniau yra pažeidžiamas bandant išmontuoti. Jie dirba su signaliniais ratukais (enkoderiais), kuriuos sudaro kartu su ratu besisukančio žiedo magnetiniai laukai. Populiariausias sprendimas yra guolio sandarinimo žiedo panaudojimas enkoderio funkcijoms vykdyti. Paėmus tokį guolį į ranką, galima pastebėti, kad viena žiedo pusė yra juodos spalvos. Būtent ant jos yra užpurkštos magnetinės dalelės, sudarančios jutikliui galimybę nustatyti, kokiu greičiu sukasi ratas.

Svarbu, kad po guolio sumontavimo enkoderis būtų nukreiptas jutiklio kryptimi. Rinkoje galima rasti paprastų testerių, kuriais galima patikrinti enkoderio būklę. Todėl įmonės NTN-SNR specialistai rekomenduoja įsigyti tokį testerį ir tikrinti guolius prieš montavimą. Pasitaiko situacijų, kai magnetinis žiedas yra pažeidžiamas jį netinkamai transportuojant arba sandėliuojant. Tai gana subtilus elementas, kuris gali būti sugadintas, pavyzdžiui, guoliui nukritus ant kieto pagrindo. Sumontavus tokį guolį, jo signalą naudojančios sistemos neveiks, o visa kaltė teks mechanikui. Taip pat pažymėtina, kad transporto priemonės kompiuteriui prieš guolio keitimą užsiregistravus rato sukimosi jutiklio gedimą, po remonto tokią klaidą reikia pašalinti iš kompiuterio atminties naudojant atitinkamą testerį. Jeigu tokios galimybės nėra, bandomojo važiavimo metu, nuvažiavus nedidelį atstumą, lemputės turi išsijungti. Atskiros sistemos veiks tinkamai, tačiau jų tvarkyklių atmintyje liks įrašyta informacija, kad buvo toks gedimas.

Taip pat verta paminėti rinkoje pasirodančius pigius guolių pakaitalus su netinkamai pagamintu magnetiniu enkoderiu (pavyzdžiui, su skirtingų segmentų skaičiumi). Be abejo, sumontavus tokią dalį, sistemos (tarp jų ir ABS) veiks netinkamai. Transporto priemonių su ESP atveju toks guolis, turintis netinkamą magnetinių segmentų skaičių, gali sukelti nekontroliuojamą sistemos įsijungimą greito važiavimo metu.

Kokie yra patikimi guoliai?

Montuodami patikimo gamintojo guolius ir tinkamai laikydamiesi montavimo rekomendacijų, išvengsite skundų, susijusių su trumpu sumontuoto guolio tarnavimo laiku arba netinkamu vairuotojo pagalbinių sistemų veikimu. Įmonė NTN-SNR siūlo platų rato guolių pasirinkimą, įskaitant ir guolius su integruotu magnetiniu enkoderiu. Jie skirti tiek pirmajam montavimui, tiek ir atsarginių dalių rinkai.