NOx jutiklių veikimas ir emisijų valdymas

Kaip veikia NOx jutiklis?

NOx jutiklis perduoda duomenis į selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistemą, kuri pakeičia kenksmingų emisijų cheminę sudėtį, sumažindama NOx kiekį.

1. Jutiklis įrengtas išmetamųjų dujų sistemoje.

2. Jis stebi išmetamų dujų srautą ir fiksuoja pro sistemą praeinančių azoto oksidų kiekį. Jutiklis sudarytas iš dviejų dalių:

– Nernsto elemento, per kurį teka srovė, reguliuojančio oro-kuro santykį iki λ=1;

– antrojo elemento (dažniausiai keramikinio su rodžio sluoksniu), kuris suskaido azoto oksidus į azotą ir deguonį. 

3. NOx valdiklis – dažniausiai įrengtas šalia NOx jutiklio – apskaičiuoja azoto oksidų kiekį išmetamosiose dujose ir perduoda duomenis SCR valdikliui. 

4. SCR valdiklis reguliuoja dyzelino išmetamųjų dujų skysčio (DEF) kiekį, kuris įpurškiamas į katalizatorių ir paverčia NOx į vandenį ir azotą – aplinkai saugesnes medžiagas.

Ar NOx jutikliams reikalingas programavimas?

Jeigu kyla problemų su NOx jutikliais, dažniausiai užsidega variklio įspėjimo lemputė. Transporto priemonėje gali būti registruojami klaidų kodai, susiję su NOx jutikliu. Šiuos kodus galima ištrinti diagnostikos skaitytuvu.

Kodėl NOx jutikliai tokie svarbūs?

NOx jutikliai svarbūs tiek variklio darbui, tiek aplinkosaugai.

Jei jutiklis neveikia tinkamai, gali būti perduotas signalas borto kompiuteriui, kuris įjungia „apsauginį rėžimą“ (angl. Limp Home Mode). Tai galima nustatyti per OBD sistemą.

Jutikliai taip pat būtini siekiant mažesnės aplinkos taršos, nes padeda sumažinti kenksmingų azoto oksidų kiekį ore. 

Aplinkosauginiai reikalavimai visame pasaulyje vis labiau koncentruojasi į NOx mažinimą. 

• Pasak vyriausybinės ataskaitos, NOx emisijos JK keliuose 2005–2021 m. sumažėjo 69 proc., nes naujesnės transporto priemonės efektyviau mažina taršą.
• Šiuo metu galiojantys ES reikalavimai – EURO 6 – nustato 80 mg/km NOx emisijų ribą naujiems dyzeliniams lengviesiems automobiliams. Tai gerokai mažiau nei EURO 5 laikotarpiu, kai riba siekė 180 mg/km.

Azoto oksidų jutikliai būtini, kad automobiliai atitiktų šias ribines vertes ir prisidėtų prie dar didesnio emisijų mažinimo ateityje.

Ar NOx jutikliai montuojami visuose automobiliuose?

Daugumoje keliuose eksploatuojamų transporto priemonių – tiek dyzelinių, tiek benzininių – Nox jutikliai yra montuojami. Dyzeliniuose automobiliuose ir sunkvežimiuose šie jutikliai yra esminė SCR sistemos dalis – tai vienintelis būdas užtikrinti, kad NOx emisijos neviršytų leistinų normų.

Kaip atpažinti sugedusį NOx jutiklį?

• Dega variklio įspėjamoji lemputė. Jei įsižiebia patikros lemputė, tai aiškus ženklas, kad reikia imtis veiksmų. Dažnai tai nutinka dėl elektroninės dalies gedimo, pavyzdžiui, NOx jutiklio.
• Veikia variklio apsauginis režimas (angl. Limp mode) arba variklis nesikuria. Dėl Nox jutiklio gedimo transporto priemonė gali įjungti apsauginį režimą arba visai neužsivesti.
• Padidėjusios NOx emisijos. Jei jutiklis negali fiksuoti sutrikimų, padidėja išmetamų azoto oksidų kiekis.

Diagnostiniai klaidų kodai:

Integruota diagnostikos sistema gali užregistruoti P2202 klaidos kodą, jei aptinkamas NOx jutiklio sutrikimas 1 cilindrų eilėje – ten, kur yra pirmasis cilindras. 2 pusėje tokiu atveju gali būti užfiksuotas P2213 kodas.

Klaidos kodai nuo P2200 iki P2225 dažniausiai rodo NOx jutiklio veikimo sutrikimus.

Ką daryti, jei jutiklis sugedo?

Jei OBD sistema rodo azoto oksidų jutiklio sutrikimą, galimi du veiksmai:

1.     Jutiklio remontas. Jeigu dalis pažeista, gali būti įmanoma ją suremontuoti.

2.     Jutiklio keitimas. Jei valymas neveiksmingas ir gedimo pašalinti nepavyksta, teks jutiklį pakeisti. 

Siekiant užtikrinti transporto priemonės veikimą maksimaliu pajėgumu, rekomenduojama keisti NOx jutiklį – tai tarsi nauja gyvybė automobiliui.

DELPHI asortimentas