![Technikas, dirbdamas su transporto priemone, planšetiniu kompiuteriu naudojasi elektroniniu katalogu, integruotu su "Bosch ESI[tronic]".](https://cdn.intercars.eu/files/1/4/4/5/5/6/144556/364x204,c.webp "Elektroninio katalogo integracija su Bosch ESI[tronic]")
2026-06-16
Europos Sąjunga (pagaliau) priėmė remonto išlygą, leidžiančią laisvai rinktis matomas automobilių atsargines dalis
2024-12-12
Priimdama Europos Komisijos pasiūlymus dėl Dizaino direktyvos ir Dizaino reglamento peržiūros, ES Taryba galutinai pritarė „remonto išlygai“ dėl matomų analogiškų atsarginių dalių atitikimo.
Šis balsavimas po daugiau nei trijų dešimtmečių išsprendė nesuderintų prieštaringų nacionalinių teisės aktų klausimą, suteikiant visiems Europos vartotojams laisvę savo transporto priemonių remontui naudoti savo nuožiūra pasirinktas atsargines dalis ir išvengiant žalingų matomų atsarginių dalių monopolijų.
Nuo pat įkūrimo 1993 m. ECAR (Europos kampanija dėl automobilių dalių ir remonto rinkos laisvės), prie kurios nuo pat pradžių išdidžiai prisijungė FIGIEFA, pasisakė už Europos remonto išlygą, suteikiančią visiems piliečiams tikrą, atvirą ir prieinamą „teisę rinktis“. Keliose valstybėse narėse, kur remonto išlyga jau yra taikoma, transporto priemonių gamintojams pagrįstai suteikiama visapusiška jų naujų automobilių dizaino apsauga, tačiau ja tik užtikrinama, kad ši apsauga nebūtų taikoma atitinkamoms matomoms atsarginėms dalims (pvz., kėbulo panelėms, priekiniams žibintams ir priekiniams stiklams). Tai reiškia, kad šios dalys gali būti laisvai gaminamos, platinamos ir naudojamos remontui skirtų atsarginių dalių rinkoje.
„Džiaugiamės Tarybos balsavimu, – sako FIGIEFA vadovė Sylvia Gotzen. – Tikroje žiedinėje ekonomikoje vartotojams turėtų būti leista jų gaminių remontui visada pasirinkti norimas atsargines dalis, nepriklausomai nuo pirminio prekės ženklo ar tiekėjo. Ši reforma užkerta kelią piktnaudžiauti intelektinės apsaugos teisės aktais antrinėje rinkoje, kai nustatomos nesąžiningos ir nepagrįstos monopolijos matomoms remonto atsarginėms dalims, nepagrįstai išplečiant dizaino teises, kurios teisėtai saugo pirminius gaminius, tačiau sukuria monopolijas atsarginių dalių rinkoje, kurioje nėra transporto priemonių kėbulo atsarginių (analogiškų) dalių dizaino alternatyvų.“
Šis istorinis susitarimas pasiektas po daugiau nei tris dešimtmečius trukusių politinių diskusijų, ekspertų vertinimų ir debatų Briuselyje, Strasbūre ir valstybių sostinėse, padedant vartotojų asociacijoms, nepriklausomiems automobilių atsarginių dalių rinkos operatoriams ir draudikams. Tai didelis žingsnis į priekį, kuriant socialiai teisingą ir žiedinę ekonomiką, nes leidimas vartotojams rinktis konkuruojančių remontui skirtų atsarginių dalių tiekėjų siūlomus gaminius, padidins jų perkamąją galią ir palengvins gaminių remontą visuose sektoriuose.
ES remonto išlyga visiems naujiems gaminiams bus taikoma nuo 2024 m., tačiau dėl skirtingų ES valstybių narių pozicijų derybininkai turėjo priimti kompromisą dėl terminų. Valstybėse narėse, kurios įstatymo priėmimo metu dar nebuvo liberalizavusios savo nacionalinių rinkų, aštuonerius metus po direktyvos įsigaliojimo ir toliau bus leidžiama saugoti matomų remontui skirtų atsarginių dalių dizainą esamiems gaminiams, kurių dizainas buvo įregistruotas iki direktyvos įsigaliojimo. Tai reiškia, kad kai kuriose šalyse kai kuriems jau esamiems gaminiams remonto išlyga nebus taikoma iki 2032 m.
Diskusijų metu taip pat buvo iškeltas klausimas dėl reikalavimų, keliamų nepriklausomiems atsarginių dalių gamintojams ir jų tiekimo grandinės platinimo partneriams, siekiantiems įrodyti, kad privalomai analogiška atsarginė dalis galiausiai bus naudojama remonto tikslais, griežtumo – šis reikalavimas praktiškai neįgyvendinamas ir sukelia rimtų teisinio saugumo grėsmių nepriklausomiems ūkio subjektams.
Svarbiausia, kad derybininkai susitarė, jog nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai vadovausis „naudojimo remonto tikslais“ prielaida, kuri buvo reikalinga, siekiant užtikrinti teisinį saugumą ir verslo planavimo galimybes Europos remonto rinkose. Nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai bus atleisti nuo pareigos garantuoti, kad jų gaminiai „yra naudojami tik remonto tikslais“, taip apsaugant juos nuo nereikalingų ir brangiai kainuojančių ginčų su dizaino teisių turėtojais. Tačiau jie privalo aiškiai ir akivaizdžiai informuoti vartotojus apie gaminio komercinę kilmę ir gamintojo tapatybę, kad vartotojai galėtų priimti pagrįstus sprendimus.
ES remonto išlyga turės didelę socialinę ir ekonominę naudą. Ekspertai prognozuoja, kad dėl padidėjusios konkurencijos Europos automobilių sektoriaus vartotojai kasmet sutaupys nuo 450 iki 720 mln. eurų, o tai padidins perkamąją galią ir sumažins infliaciją.[1] Ji skatins darbo vietų kūrimą ir verslumą Europos automobilių atsarginių dalių rinkoje, kurioje veikia daugiau kaip 500 000 MVĮ ir kurioje sukurta 4,5 mln. darbo vietų.
Asmuo ryšiams su žiniasklaida: Álvaro de la Cruz ([email protected])
Nuo pat įkūrimo 1993 m. ECAR (Europos kampanija dėl automobilių dalių ir remonto rinkos laisvės), prie kurios nuo pat pradžių išdidžiai prisijungė FIGIEFA, pasisakė už Europos remonto išlygą, suteikiančią visiems piliečiams tikrą, atvirą ir prieinamą „teisę rinktis“. Keliose valstybėse narėse, kur remonto išlyga jau yra taikoma, transporto priemonių gamintojams pagrįstai suteikiama visapusiška jų naujų automobilių dizaino apsauga, tačiau ja tik užtikrinama, kad ši apsauga nebūtų taikoma atitinkamoms matomoms atsarginėms dalims (pvz., kėbulo panelėms, priekiniams žibintams ir priekiniams stiklams). Tai reiškia, kad šios dalys gali būti laisvai gaminamos, platinamos ir naudojamos remontui skirtų atsarginių dalių rinkoje.
„Džiaugiamės Tarybos balsavimu, – sako FIGIEFA vadovė Sylvia Gotzen. – Tikroje žiedinėje ekonomikoje vartotojams turėtų būti leista jų gaminių remontui visada pasirinkti norimas atsargines dalis, nepriklausomai nuo pirminio prekės ženklo ar tiekėjo. Ši reforma užkerta kelią piktnaudžiauti intelektinės apsaugos teisės aktais antrinėje rinkoje, kai nustatomos nesąžiningos ir nepagrįstos monopolijos matomoms remonto atsarginėms dalims, nepagrįstai išplečiant dizaino teises, kurios teisėtai saugo pirminius gaminius, tačiau sukuria monopolijas atsarginių dalių rinkoje, kurioje nėra transporto priemonių kėbulo atsarginių (analogiškų) dalių dizaino alternatyvų.“
Didelis žingsnis į priekį, kuriant socialiai teisingą ir žiedinę ekonomiką
Šis istorinis susitarimas pasiektas po daugiau nei tris dešimtmečius trukusių politinių diskusijų, ekspertų vertinimų ir debatų Briuselyje, Strasbūre ir valstybių sostinėse, padedant vartotojų asociacijoms, nepriklausomiems automobilių atsarginių dalių rinkos operatoriams ir draudikams. Tai didelis žingsnis į priekį, kuriant socialiai teisingą ir žiedinę ekonomiką, nes leidimas vartotojams rinktis konkuruojančių remontui skirtų atsarginių dalių tiekėjų siūlomus gaminius, padidins jų perkamąją galią ir palengvins gaminių remontą visuose sektoriuose.
Ką numato galutinis sprendimas?
ES remonto išlyga visiems naujiems gaminiams bus taikoma nuo 2024 m., tačiau dėl skirtingų ES valstybių narių pozicijų derybininkai turėjo priimti kompromisą dėl terminų. Valstybėse narėse, kurios įstatymo priėmimo metu dar nebuvo liberalizavusios savo nacionalinių rinkų, aštuonerius metus po direktyvos įsigaliojimo ir toliau bus leidžiama saugoti matomų remontui skirtų atsarginių dalių dizainą esamiems gaminiams, kurių dizainas buvo įregistruotas iki direktyvos įsigaliojimo. Tai reiškia, kad kai kuriose šalyse kai kuriems jau esamiems gaminiams remonto išlyga nebus taikoma iki 2032 m.
Teisinis saugumas ir verslo planavimo galimybės Europos remonto rinkose
Diskusijų metu taip pat buvo iškeltas klausimas dėl reikalavimų, keliamų nepriklausomiems atsarginių dalių gamintojams ir jų tiekimo grandinės platinimo partneriams, siekiantiems įrodyti, kad privalomai analogiška atsarginė dalis galiausiai bus naudojama remonto tikslais, griežtumo – šis reikalavimas praktiškai neįgyvendinamas ir sukelia rimtų teisinio saugumo grėsmių nepriklausomiems ūkio subjektams.
Svarbiausia, kad derybininkai susitarė, jog nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai vadovausis „naudojimo remonto tikslais“ prielaida, kuri buvo reikalinga, siekiant užtikrinti teisinį saugumą ir verslo planavimo galimybes Europos remonto rinkose. Nepriklausomi atsarginių dalių gamintojai ar pardavėjai bus atleisti nuo pareigos garantuoti, kad jų gaminiai „yra naudojami tik remonto tikslais“, taip apsaugant juos nuo nereikalingų ir brangiai kainuojančių ginčų su dizaino teisių turėtojais. Tačiau jie privalo aiškiai ir akivaizdžiai informuoti vartotojus apie gaminio komercinę kilmę ir gamintojo tapatybę, kad vartotojai galėtų priimti pagrįstus sprendimus.
ES remonto išlyga turės didelę socialinę ir ekonominę naudą. Ekspertai prognozuoja, kad dėl padidėjusios konkurencijos Europos automobilių sektoriaus vartotojai kasmet sutaupys nuo 450 iki 720 mln. eurų, o tai padidins perkamąją galią ir sumažins infliaciją.[1] Ji skatins darbo vietų kūrimą ir verslumą Europos automobilių atsarginių dalių rinkoje, kurioje veikia daugiau kaip 500 000 MVĮ ir kurioje sukurta 4,5 mln. darbo vietų.
Asmuo ryšiams su žiniasklaida: Álvaro de la Cruz ([email protected])
